Les voitures électriques attendues dans les prochaines années

Bientôt la fin des véhicules à moteurs thermiques? C’est en tout cas ce vers quoi nos politiques convergent… Aujourd’hui, la voiture électrique s’impose dans notre environnement, et tout roule pour elle!  Les constructeurs s’adaptent en développant et diversifiant leurs modèles qui répondent dorénavant à toutes les envies et budgets. Tour d’horizon…

Les plus futuristes

La Citroën C- Zero électrique de chez et la Peugeot Ion électrique, des citadines en forme d’ovni. Sereins, à bord de votre vaisseau silencieux et confortable vous pouvez parcourir facilement de 150 à 200 KM.

Disponible respectivement à partir de 22 000€* et de 26 900 €*.

Crossover the road

La dynamique et connectée Kia Soul EV électrique vous embarque pour 200 KM d’autonomie en toute sécurité ! Disponible à partir de 35 400€*.

A venir aussi chez Kia la Niro avec une autonomie plus importante (380 KM) et au prix avoisinant les 33000€*.

La « baroudeuse » Citroën DS3 Crossback électrique n’a pas encore été officiellement présentée par le constructeur ; elle devrait prendre l’aspect d’un petit crossover électrique avec une autonomie de 300 à 400 km. Disponible à partir du 1er trimestre 2019 à 22 000€*(restant à être confirmé par le constructeur).

La nouvelle Opel Ampera-e électrique verra le jour cette année… A vous les 520 km d’autonomie, à vous la e-liberté! Disponible à partir de 39 660 euros*(théorique car non confirmé).

La légendaire

Mythique et écologique avec son look très identifiable la Citroën E-Méhari électrique est la SUV des plages, la SUV qui fait voyager et donne le sourire ! Petite nouveauté et non des moindre de la E-Mehari 2018, un toit en dur et un intérieur revisité et remonté en gamme. Cette « vacancière » vous offre une autonomie de 150 à 200km. Disponible à partir de 25000€*.

Citadines for ever

Plus la peine de les présenter, on les connaît bien la Peugeot 208 électrique et l’Opel Corsa électrique. Elles aussi ont choisi de se mettre au E-vert pour le respect de notre environnement. La première commercialisée en 2019 et la seconde en 2020, vous permettront d’arpenter la ville avec une autonomie de 300 km. Leurs prix ne sont pas encore communiqués.

La Volkswagen E-UP électrique est une bonne dose d’énergie. Une passe partout autonome de 150 km. Disponible à partir de 27 200€*.

Sans oublier aussi les SMART ForTwo électrique et ForFour électrique. Disponibles respectivement à partir de 22 950€* (entre 100 et 120km d’autonomie) et 23 850€* (entre 100 et 150 km d’autonomie).

La pionnière en best seller

La Renault ZOE électrique est la voiture électrique la plus vendue en France. Elle fait peau neuve avec sa nouvelle teinte de carrosserie Violet Blueberry et booste son moteur et son autonomie de 400 km d’autonomie. Disponible à l’achat avec location de batterie à partir de 23 600€*.

La plus vendue

La Nissan Leaf électrique a cinq places, elle est polyvalente et elle se veut l’ambassadrice de la vie facile de demain avec son autonomie de 350 km.

Disponible à partir de 29 300€* pour l’achat avec location de la batterie à 79€ / mois.

L’intemporelle

La Golf a aussi sa version électrique : la Volkswagen E-Golf électrique ! A bord de la save car vous disposerez d’une autonomie de 300 Km. Disponible à partir de 39 350€*.

Mais cette intemporelle version électrique verra la fin en 2020 avec le lancement de deux modèles au look design et sportif le Volkswagen SEV ID Crozz et l’ID électrique. Autonomie et prix non communiqués.

Luxe électrique

« Luxe calme et volupté »… et électrique!

Le silence de l’électrique est un luxe qui se marie à la perfection avec la sophistication des constructeurs hauts de coutures qui font évoluer la mobilité aussi !

Audi prévoit de lancer 4 e-véhicules ultra design et graphique dans les années à venir. Des modèles à la conduite envoûtante et à la technologie innovante avec une liberté quasi illimitée avec pour chaque modèle une autonomie allant jusqu’à 500 km!

L’Audi E-tron électrique, un SUV électrique prévu pour la fin de l’année. Le prix n’est pas encore connu (il pourrait cependant avoisiner les 100 000€*).

L’Audi E-tron Sportback électrique, prévue pour 2019, sera la version sportive de l’Audi E-tron avec une autonomie de 500 km. Pas d’information sur le prix pour l’instant.

L’Audi A9 E-tron électrique est prévue pour 2020. Pas d’information sur le prix pour l’instant.

L’Audi E-tron GT électrique est prévue pour 2021. Elle est destinée à concurrencer directement la Tesla modèle S. Pas d’information sur le prix pour l’instant.

Mystérieuse Volvo

Volvo croit en la fin des moteurs 100% thermique et engage la seconde avec le lancement dès l’an prochain, de sa première électrique du groupe, qui sera une berline compacte. La marque n’a pour le moment pas donné plus d’informations… Le mystère demeure! Prix et autonomie non communiqués.

BMW se connecte avec le futur

Embarquement connecté immédiat vers l’avenir avec les BMW I3 électrique et l’I3s. Deux véhicules alliant design et style à la high-tech avec une  autonomie de 300 km. La première est disponible à partir de 32 100€* et sa version sportive à partir de 41 700€.

L’inédit by Jaguar

Un mariage électrique de l’excellence et l’exceptionnelle avec la grandiose Jaguar I-Pace électrique, un mélange de SUV et de berline offrant une autonomie de 500 Km. Disponible à partir de 78 380€*.

Fascinante Mercedes

Faites le plein de sécurité et d’éco-compatibilité à bord de la Mercedes classe B électrique qui offre une autonomie de 136 km. Disponible à partir de 41 100€*.

Ou embarquez dans la Mercedes EQC électrique et ses 500 Km d’autonomie, premier SUV de la marque… Seulement, il vous faudra attendre 2019 pour le découvrir. Prix non communiqué.

Exaltante TESLA

Jusqu’au bout de vos envies, les routières very haut de gamme américaine vous mèneront sans crainte de l’autonomie vers toutes les destinations de vos désirs.

Actuellement, cette marque d’exception vous propose deux berlines, les Tesla Model X et Tesla Model S d’une autonomie de 500 km. Disponibles respectivement à partir de 93 000€* et de 86 200 €.

Et à venir La Tesla Model 3 dont l’objectif est de proposer une voiture électrique plus abordable. Les prix en Europe ne sont pas encore connus, mais elle est disponible aux USA à partir de 35 000$ pour une autonomie de à partir de 345 km (500 km pour la version Tesla Model 3 avec autonomie étendue).

Le Tesla Roadster est attendu pour 2020. Il offrira une autonomie de 1000 km, mais pour un prix très élevé de 172 000€*. Il s’agit d’une voiture électrique résolument sportive pouvant aller jusqu’à 400 km/h.

Le Tesla Model Y sera le crossover de la marque dirigée par Elon Musk. Sa commercialisation ne se fera pas avant 2020.

La voiture électrique est en marche. Quant à sa charge, elle se simplifie et se booste! Elle est dorénavant plus efficace et rapide grâce aux bornes de recharge électrique rapide comme celles de Zephyre recommandées par les constructeurs. En 3-4 heures  de charges votre véhicule a son plein d’énergie contre 6-8 heures avec une prise domestique !

*Les prix affichés sont à titre indicatif, et annoncés hors bonus et subvention publique. Ils peuvent aussi varier en fonction des offres tarifaires et des politiques de prix des constructeurs.

L’évolution des ventes de voitures électriques et des voitures hybrides en France, en Europe et dans le monde

Les voitures électriques sont le mode de transport de demain. Comme expliqué dans notre précédent article concernant le futur des voitures et bornes de recharge électrique, les coûts d’achat vont continuer à baisser et les batteries seront de plus en plus performantes, ce qui permettra de démocratiser la technologie. Une étude du cabinet BCG estime qu’en 2030, une voiture vendue sur deux sera électrique ou hybride !

1. Les véhicules électriques

1.1. Le marché français

Le marché en 2018 :
Voitures électriques : la barre des 2 000 unités vendues a presque été atteinte en Avril (1990 véhicules électriques vendus), en hausse de 28,90% par rapport à Avril 2017. Ce dynamisme permet de compenser les plus faibles performances du marché sur les premiers mois de l’année (de Janvier à Avril), puisque les ventes ont atteint les 9 650 unités, en augmentation de 8,77% par rapport à la même période de l’année dernière.

Renault domine toujours le marché en France, avec 48% des ventes, suivi (de loin) par Nissan (19%) et BMW (10%).

Utilitaires électriques : le marché enregistre une petite croissance de 9,19% en Avril, avec 404 unités vendues (versus 370 immatriculations en 2017). Sur les 4 premiers mois de l’année, 2 361 utilitaires électriques ont été commercialisés, en hausse de 40,29% par rapport à 2017. Là encore, Renault écrase le marché avec son Kangoo (49% des ventes), suivi de Peugeot avec son Partner (14% des ventes) et Citroën avec son Berlingo (9,9%).

Les tendances pour les prochaines années :

Avec 100 000 unités vendues, les véhicules électriques ne représentaient que 1,1% du marché en 2017. Toutefois, l’AVERE (l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique) estime que la barre des 350 000 véhicules 100% électriques sera franchie en 2020. Le décollage du marché semble cette fois-ci définitivement engagé. Selon Les Echos, le marché français global (véhicules électriques + bornes de recharge + vente d’électricité) pourrait atteindre entre 6 et 8 milliards d’euros en 2025 (contre 600 millions d’euros en 2016), dont 100 à 150 millions d’euros pour le marché des bornes de recharge électrique.

Renault compte lancer 8 modèles électriques d’ici 2022, BMW 25, et Volvo ne commercialisera que des voitures électriques ou hybrides d’ici 2019 ! De quoi largement étoffer une offre actuellement très restrictive avec des modèles positionnés essentiellement sur l’entrée de gamme (Renault) ou le luxe (Tesla).

1.2. Le marché mondial

Les marchés en 2018 :
La barre des 1,2 millions de véhicules électriques a été atteinte (165 modèles). Le marché est clairement tiré par la Chine (49,5 % des ventes) puis par l’Europe (25,6% des ventes). Au niveau mondial, le marché représente 75,7 milliards de USD et pourrait atteindre les 127,7 milliard de USD d’ici 2022 (étude de BCC Research ‘‘Electric Vehicles and Fuel Cell Vehicles : Global Markets to 2022’’ parue en Décembre 2017).

Les marchés en 2030 :
Selon une étude du cabinet BCG “The Electric Car Tipping Point” parue en Novembre 2017, au niveau mondial, les voitures électriques pourraient représenter 14% des ventes, soit 15,26 millions d’unités.
Le premier marché est le marché chinois qui pourrait avoisiner les 6 millions de voitures électriques, représentant 17% du marché automobile (toutes technologies confondues). Le marché japonais est plus modeste avec 600 000 unités, représentant 12% de PDM.
Sur le marché européen (second marché mondial), les voitures électriques devraient représenter 22% des ventes (4,2 millions d’unités).
Enfin, sur le marché américain (troisième marché mondial), les véhicules électriques devraient représenter 20% des ventes pour 3,4 millions d’unités.

2. Le marché des voitures hybrides rechargeables

2.1. Le marché français

L’état du marché en 2018 :

L’hybride rechargeable démarre très bien l’année avec 4 078 unités vendues sur la période Janvier – Avril. En croissance de 78% par rapport à la même période en 2017 ! Sur le mois d’Avril (845 véhicules commercialisés), c’est la Mercedes GLC qui est le plus plébiscité (14,4% de parts de marché), suivi par la Porsche Panamera (10,6%) et la BMW X5 (8,1%).

L’évolution des véhicules hybrides :

Les véhicules hybrides évoluent, avec l’arrivée sur le marché d’une nouvelle génération de voitures mild-hybrides. Il s’agit d’une voiture avec un moteur thermique mais équipé d’un petit moteur électrique supplémentaire. Celui permet aisni de renforcer la puissance du moteur principal, et réduire les émissions de CO2 de 15%. Cette solution alternative offre l’avantage d’être beaucoup plus accessible à l’achat qu’une voiture hybride “normale” (800€ contre 5 000€).
L’hybride rechargeable permet de rouler en électrique sur une distance beaucoup plus grande (environ 40 km), mais le surcoût de 8 000€ en fait une technologie réservée aux véhicules haut de gamme.

Les tendances pour les prochaines années :

La croissance de ce segment de marché se confirme. En effet, de plus en plus de constructeurs travaillent sur des modèles hybrides. A l’instar de Renault qui a lancé cette technologie sur les Scénics Diesel et devrait l’adapter aux moteurs essences prochainement. Les surcoûts sont relativement faibles pour les mild-hybrides, ce qui permet le développement de véhicules toujours moins polluants.

2.2. Le marché mondial

Les marchés en 2018 :

La Chine est leader mondial des véhicules électrifiés grâce à son vaste marché et aux stratégies politiques. L’empire du milieu compte notamment parmi ses constructeurs des leaders mondiaux du secteur comme BYD Automobile. La croissance du marché des véhicules hybrides se confirmera au niveau mondial dans les prochaines années. En effet, selon une étude du cabinet Future Market Insights, le marché mondial doit passer de 60 milliards USD à 430 milliards USD en 10 ans

Les marchés en 2030 :

Toujours selon l’étude du cabinet BCG sur le marché chinois, 1er mondial, les véhicules hybrides pourraient représenter 28% des ventes en 2030. Cela représente près de 10 millions d’unités ! Cette technologie est bien plus importante au Japon, et l’hybride pourrait y représenter 53% des ventes en 2030.

En 2030 en Europe, les hybrides pourraient représenter un tiers des ventes et 30% aux US.

Conclusion

Le marché des véhicules électrifiés, c’est à dire hybride ou 100% électrique, va exploser dans la prochaine décennie. Il est en effet poussé par les incitations politiques dues à la pollution atmosphérique. Le passage progressif à un marché de masse afin de mettre cette technologie à la portée du plus grand nombre y contribue également. La Chine est le leader du marché mondial pour les véhicules hybrides et électriques. Il est suivie par l’Europe et les Etats Unis.

Quel futur pour les voitures et bornes de recharge électriques ?

Les moteurs électriques ont déjà près de 150 ans ! Mais cette technologie ne se développe réellement que depuis quelques années. Deux faiblesses freinent pourtant encore l’essor de cette technologie : le coût des batteries et la recharge. Alors, quel avenir pour le marché de la voiture électrique ? D’importantes évolutions sont attendues dans les prochaines années ! D’autant plus que les constructeurs se sont tous positionnés sur ce segment. Cet engagement permettra de considérablement faire évoluer l’offre.

1. Le coût des batteries diminue progressivement.

L’élément qui coûte le plus cher dans une voiture électrique est sa batterie. Le coût a déjà diminué de 65% depuis 2010, et la baisse va se poursuivre grâce à deux facteurs :

• Le progrès technologique : les procédés de fabrication ainsi que les matériaux sont de plus en plus efficaces. Et de nouvelles solutions sont étudiées telles que les supercondensateurs qui conservent mieux l’énergie et peuvent se recharger tous seuls quand le véhicule ralentit. Bémol : leur durée de vie et leur capacité sont, pour le moment, trop faibles.
• Les économies d’échelle : plus il y aura de demande de véhicules électriques, plus il sera possible d’en produire en grande quantité et baisser ainsi les coûts de fabrication, et in fine les prix.

Une étude de Bloomberg New Energy Finance parue en Mars dernier, estime que le prix d’une voiture électrique pourrait être inférieur à celui d’un véhicule thermique dès 2025.

2. La recharge : de plus en plus rapide et plus nombreuses.

Le second frein des voitures électriques concerne la disponibilité des bornes de recharge électrique, et le temps nécessaire pour charger les batteries.

2.1. Les temps de recharge diminuent.

Au domicile et au travail, les wall-box ou bornes de recharge comme Zephyre permettront de recharger son véhicule électrique de plus en plus rapidement et de manière intelligente grâce au smart charging : optimiser la recharge en prenant en compte les besoins de la voiture, le contrat avec le fournisseur d’électricité et l’état du réseau. Par ailleurs, Toshiba pourrait lancer en 2019 une batterie nouvelle génération qui se rechargerait en 6 min pour une autonomie de 200/300 kms.

2.2. Le réseau de bornes de recharge grandit.

Que ce soit au domicile, dans les entreprises ou dans l’espace public, l’objectif est d’atteindre, dans l’hexagone, 7 millions de bornes de recharge d’ici 2030. En Janvier 2018, la France comptait déjà plus de 22 000 bornes de recharge électriques publiques et 137 000 privées (domicile et entreprise). A titre indicatif, il y a un peu plus de 11 000 stations service en France aujourd’hui (le nombre de stations service chute depuis 30 ans).

2.3. D’autres solutions à l’étude.

D’autres solutions sont également étudiées, comme par exemple la recharge par induction : Renault travaille sur un nouveau système de route permettant de recharger la voiture par induction, tout en roulant.

3. L’offre en voitures électriques s’étoffe de manière significative.

Après les pionniers tels que Renault-Nissan ou Tesla, tous les constructeurs ont anticipé et se sont mis à l’électrique. De nombreux modèles vont être lancés dans les prochaines années. Cela dynamisera le marché pour offrir beaucoup plus de choix aux consommateurs, notamment en milieu de gamme, et répondre ainsi à tous les besoins et toutes les contraintes. En effet, le choix est aujourd’hui limité entre l’entrée de gamme comme la Renault Zoé et le haut de gamme comme Tesla.

Conclusion

Depuis quelques années, les impératifs économiques (l’essence coûte chère) et environnementaux (pollution atmosphérique) rendent la voiture électrique de plus en plus attractive. La technologie améliorera les performances des batteries pour offrir les mêmes (voir de meilleures) performances que les moteurs thermiques. Les bornes de recharge électrique au domicile ou en entreprise permettront des recharges plus courtes et plus intelligentes. De plus, le réseau de bornes de recharge se développe rapidement. Sachant qu’aujourd’hui, une voiture électrique permet de répondre à la majorité des besoins de déplacement des européens. En effet, plus de 80% des trajets font moins de 60 km !

Bornes de recharge pour véhicules électriques : quelles obligations pour les entreprises ?

L’Etat cherche à favoriser le développement des voitures électriques sur le territoire. Les entreprises ont un rôle crucial à jouer afin de développer le réseau de bornes de recharge électrique et favoriser l’essor de cette technologie. La loi de transition énergétique pour la croissance verte fixe un objectif de 7 millions de points de recharge d’ici 2030 avec un règlement spécifique pour les entreprises.

Ce que dit la loi

Les entreprises doivent pré-équiper une partie de leur parking pour accueillir des bornes de recharge pour les véhicules électriques des salariés et du public. Il s’agit d’une obligation depuis 2012 pour les bâtiments neufs ou rénovés, et depuis 2015 pour les bâtiments existants.

Les obligations :

• A partir du tableau de basse tension situé en aval du disjoncteur de l’immeuble, des circuits électriques dédiés doivent être réalisés afin d’assurer des connexions pour installer des bornes de recharge pour voitures électriques ou hybrides,
• Une partie des places dédiées doivent être équipées en bornes de recharge électrique,
• L’installation doit être effectuée par des professionnels agréés, comme Zephyre,
• L’installation électrique doit être conforme aux exigences de sécurité.

La loi prévoit un pré-équipement (pose de fourreaux, de chemins de câble et de conduits à partir du tableau général basse tension) qui varie en fonction de la date de demande du permis de construire :

• Demande de permis de construire déposée après le 1er Janvier 2017 (bâtiments neufs) : 5 à 20% des places de parking selon le tableau suivant

• Demande de permis de construire déposée entre le 1er Janvier 2012 et fin 2016 (bâtiments à usage tertiaire ou industriel) : au minimum 10% des places de parking doivent être pré-équipées.
• Demande de permis de construire déposée avant Janvier 2012 (bâtiments existants à usage tertiaire) : le pré-équipement et l’installation de bornes de recharge électrique doit concerner :
  • 10% des places de parking dans les aires urbaines de plus de 50 000 habitants,
  • 5% dans les autres cas.

Qui est concerné ?

Certains bâtiments dont le permis de construire a été déposé avant 2017 (détaillé ci-dessus) et surtout tous les bâtiments neufs à usage principal tertiaire et dont la demande de permis de construire a été déposée après le 1er Janvier 2017 sont concernés : bureaux, bâtiments industriels, bâtiments accueillant un service public ainsi que les ensembles commerciaux et les cinémas.

Précisons que cette loi s’applique à tous les parkings, qu’ils soient clos et couverts ou non.

Le programme d’aides Advenir mis en place par l’Etat permet de soutenir financièrement les entreprises : plus d’information par ici.

De plus en plus d’entreprises se convertissent à l’électrique. Le mouvement EV100 regroupe des entreprises à travers le monde qui ont pour ambition de convertir la totalité de leur flotte automobile à l’électrique d’ici 2030 et équiper tous leurs locaux avec des bornes de recharge. En France, EDF est pionnière. La révolution est en marche !

Où et comment recharger sa voiture électrique ? Guide des bonnes pratiques.

La recharge de votre véhicule électrique était l’un des principaux freins à son acquisition. Toutefois, que ce soit à la maison via une borne de recharge électrique ou une prise classique, soit à l’extérieur avec les nombreux points de recharge électrique, il n’a jamais été aussi simple de recharger ses batteries !

La recharge de votre véhicule électrique à domicile

Que vous habitiez en maison ou en appartement, vous pouvez recharger votre voiture électrique en la branchant sur une prise électrique classique. Il faudra toutefois vous armer de patience car la recharge complète peut prendre entre 10 et 13h.

L’installation d’une wallbox ou borne de recharge électrique apporte plus de sécurité et permet de réduire ce temps de charge à quelques heures seulement (généralement entre 4 et 5 heures), grâce à une puissance électrique bien supérieure à une prise traditionnelle. Et de nombreuses aides sont mises en place par l’Etat pour alléger le coût d’acquisition et d’installation d’une wallbox (voir notre précédent post). Pour plus d’information, vous pouvez nous contacter.

Les wallbox permettent d’avoir, tous les matins, un véhicule électrique entièrement chargé pour assurer tous les déplacements du quotidien.

Recharger votre véhicule électrique à l’extérieur

Les politiques publiques (nationales et européennes) accompagnent aujourd’hui le développement des voitures électriques. Elles favorisent pour cela l’installation de bornes de recharge sur tout le territoire.

Les bornes de recharge publiques classiques permettent de recharger son véhicule électrique en quelques heures (comme pour une borne de recharge installée à son domicile). Mais il y a également de nombreuses bornes de recharge rapide, permettant une recharge à 80% en seulement 30 min !

Ces bornes se trouvent dans les parkings, dans les rues ou dans les centres commerciaux. Elles sont généralement payantes : soit sous forme d’abonnement, soit en payant le stationnement. Le coût varie en fonction des villes et des stations de recharge, mais reste très abordable. Et plus de 7 millions de points de charge électrique publiques sont prévues d’ici 2030 !

Enfin, de plus en plus d’entreprises mettent à disposition de leurs collaborateurs des bornes de recharge électrique.

Conclusion : la recharge de votre véhicule électrique est de moins en moins un problème

Aujourd’hui, l’évolution du marché combiné aux politiques publiques ont permis de résoudre le problème de recharge de sa voiture électrique. Le nombre de points de charge est en forte augmentation, et les bornes de recharge publiques et domestiques (wallbox) permettent de réduire considérablement le temps de recharge. Il faut moins de temps pour recharger son véhicule électrique dans un centre commercial que pour faire ses courses !

L’achat et l’installation d’une borne de recharge (wallbox) pour voiture électrique a un coût pour les particuliers comme pour les entreprises. Afin de favoriser l’essor des voitures électriques, l’Etat a mis en place des aides et subventions pour permettre aux acquéreurs de réduire le montant de l’investissement initial.

Installation dans un logement individuel ou collectif

Le dispositif : Le dispositif est simple : un crédit d’impôt à la transition énergétique (CITE) de 30% sur l’acquisition de la borne de recharge pour voiture électrique (wallbox), valable dès le premier euro dépensé. Qui peut en bénéficier : Tout contribuable, imposable ou non et domicilié en France peut profiter de ce crédit d’impôt, qu’il soit propriétaire ou locataire d’une maison, d’un appartement ou hébergé à titre gratuit. L’installation doit être réalisée avant le 31 Décembre. Le CITE pourrait être renouvelé sur l’année prochaine, mais il n’y a aucune précision à ce stage. Les conditions :

• Le taux de 30% ne s’applique que sur l’achat de la borne de recharge, et pas sur les coûts de main d’œuvre liés à son installation,
• Le montant éligible au crédit d’impôt ne peut pas dépasser 8 000€ pour une personne seule et 16 000€ pour un couple sans enfant à imposition commune. Pour chaque personne à charge, 400€ peuvent cependant être ajoutés,
• les aides et subventions reçues (par ailleurs type Advenir)  sont toutefois à déduire de l’assiette de calcul des 30%,
• Cet avantage fiscal concerne uniquement les maisons individuelles et les immeubles collectifs achevés depuis plus de deux ans qui constituent la résidence principale,
• L’installation doit avoir été réalisée par un professionnel, comme Zephyre.

Comment ça marche : La somme est directement déduite de l’impôt sur le revenu l’année suivant les travaux. Ajoutons que si le montant déductible est supérieur au montant de l’impôt sur le revenu, l’excédent est remboursé par l’administration fiscale. Il suffit de le préciser dans sa déclaration d’impôt et de conserver les factures de l’entreprise ayant fourni la borne de recharge électrique.

Installation en entreprise, collectivités publiques et co-propriétés

L’installation de bornes de recharge pour véhicules électriques dans les entreprises est un service proposé par de nombreuses entreprises à leurs collaborateurs. Pour certains salariés, cela conditionne leur achat d’une voiture électrique et c’est un élément rassurant pour ceux qui ont ou qui vont franchir le pas. Le programme d’aide s’appelle Advenir et prend la forme d’une prime (et non d’un crédit d’impôt) pour les entreprises, les collectivités publiques et les co-propriétés. L’objectif est d’atteindre, fin 2020,  les 13 700 points de recharge électrique privés sur le territoire français. Le montant de la prime Advenir varie en fonction des entreprises / collectivités publiques et des co-propriétés, mais elle couvre l’acquisition des bornes de recharge et leur installation. Zephyre est labellisé Advenir depuis Mars 2017. *Une borne de recharge électrique disposant d’un pilotage énergétique (comme les bornes Zephyre) permet une gestion intelligente de la recharge : déclenchement de la charge sur signaux tarifaires du réseau et le lissage de la puissance électrique globale des points de charge lors de recharges simultanées. Pour plus d’information sur les aides et crédit d’impôt pour l’acquisition d’une borne de recharge pour voiture électrique, nos experts sont à votre disposition en cliquant ici.

Location VS achat des bornes de recharge électrique : quel modèle est le plus avantageux ?

L’achat d’une voiture électrique entraîne une réflexion sur les coûts des différentes bornes de recharge électrique qui existent aujourd’hui. Est-il plus avantageux de louer ou d’acheter l’installation et la borne de recharge pour votre voiture électrique ? Nous analysons ici ces deux modèles économiques différents, avec leurs avantages et leurs inconvénients.

Quels sont les avantages et inconvénients d’acheter la borne et son installation ?

Le premier modèle, le plus répandu (et celui adopté par Zephyre) consiste pour le client à prendre à sa charge l’achat de la borne de recharge électrique, de son installation et par la suite des consommations électriques.

L’investissement initial est plus important puisqu’il faut acheter la wallbox, et réaliser les travaux nécessaires pour la raccorder à l’installation électrique de la maison, de l’immeuble ou de l’entreprise. Le montant des travaux de raccordement varie fortement d’un logement ou d’une entreprise à l’autre. Toutefois, l’opération reste généralement simple, effectuée rapidement par un électricien agréé et la toute la gestion administrative est généralement prise en charge par le fournisseur de la borne de recharge électrique (comme Zephyre) afin de faciliter au maximum la démarche pour le client. Et sur le moyen terme (à partir de deux ans), cette solution devient beaucoup plus économique que la location de la borne. Ajoutons que les incitations fiscales mises en place par l’Etat permettent de réduire fortement l’investissement de départ.

Cette solution est particulièrement évolutive et flexible. En effet, Zephyre se déplace même si une seule borne doit être installée et il n’est pas nécessaire de changer de fournisseur d’électricité. Le client reste en outre propriétaire de l’installation et de sa borne de recharge électrique.

Si vous habitez en copropriété, le choix d’installer des bornes se vote à la majorité en AG de copropriétaires (l’autre alternative serait de laisser un copropriétaire mettre en avant le droit à la prise, mais cela est moins préférable que de décider d’une solution commune pour toute la copropriété). La consommation d’électricité de chaque propriétaire de borne de recharge est mesurée et connue en temps réel grâce au logiciel (et compteur intégré à la borne). Le copropriétaire rembourse le syndic de sa consommation d’électricité, en fin de mois, et de façon automatique.

Quels sont les avantages et inconvénients de louer la borne et son installation ?

Le second modèle s’apparente à du leasing (location gérance) de borne de recharge électrique. Adopté par peu d’acteurs, il consiste à louer l’utilisation de la borne de recharge. Le propriétaire, lui, paie une partie de l’installation puis un forfait mensuel.

Le principal intérêt est que l’opérateur prend en charge une grosse partie des investissements initiaux pour acquérir la borne et l’installer. A court terme, il s’agit donc d’une solution plus économique. Toutefois, le client doit s’engager sur une période de 2 ans minimum. Cela correspond à la durée à partir de laquelle la solution d’achat de la borne devient plus avantageuse.

Cependant, c’est un système moins flexible car le propriétaire du véhicule électrique ne peut pas choisir le fournisseur d’électricité. De plus, il paiera un forfait fixe indépendamment de sa consommation d’électricité. Par exemple, le client paiera son forfait même s’il est en vacances et n’utilise pas sa borne de recharge électrique.

Pour conclure, quelle solution choisir ?

La première solution (modèle de Zephyre) offre une liberté totale au conducteur de Véhicule électrique. Cette solution est un peu plus coûteuse au départ (les subventions et aides fiscales permettent de fortement réduire l’investissement initial). Néanmoins, avec un forfait mensuel bien inférieur, elle se révèle beaucoup moins chère à partir de la 2ème année. Cf. graphique ci-dessous.

La voiture électrique est largement considérée comme la solution du future, afin de remplacer les moteurs thermiques actuels, source de pollution, de bruits, et de coûts de plus en plus importants.
Avant de considérer l’achat d’une voiture électrique, voici un petit tour d’horizon des avantages et des inconvénients.
Coût globaux quasiment équivalents aux moteurs thermiques, bon pour l’environnement et performances sont les principaux avantages de la voiture électrique. L’autonomie et le temps de recharge constituent le principal inconvénient. Mais l’autonomie s’améliore et des bornes de recharge, rapides à installer dans son garage, sont disponibles sur le marché (cliquez-ici pour en savoir plus).

De nombreux avantages…

Économiquement de plus de plus accessible

Le coût d’achat d’un véhicule électrique est plus élevé que son équivalent avec un moteur thermique. Toutefois, les prix des voitures électriques baissent de plus en plus, pour devenir une solution qui devrait être de plus en plus abordable dans les prochaines années.
Le coût d’acquisition plus cher est aussi généralement compensé par l’absence d’entretien que nécessite un moteur électrique. Et par le coût d’une recharge électrique des batteries qui est radicalement moins cher qu’un plein d’essence ou de diesel. A cela s’ajoute les aides de l’État de 6 000€ ainsi qu’un bonus de 1 000€ à 2 500€ pour la reprise d’un ancien véhicule diesel ou essence. De manière générale, l’État cherche à favoriser l’achat de véhicule électrique et propose en conséquence des incitations financières intéressantes. Enfin, certaines assurances et cartes grises sont également moins chères.
Lorsque l’on compare les coûts globaux de fonctionnement d’une voiture électrique (achat, plein, entretien, bonus écologique,…) par rapport à une voiture avec un moteur thermique, l’achat d’une voiture électrique devient intéressante pour les personnes qui roulent beaucoup. D’autant plus que les prix du pétrole ne sont pas prêts de baisser !

Bon pour la réduction de la pollution atmosphérique dans les villes

C’est un autre argument majeur en faveur de la voiture électrique : une voiture électrique ne rejette quasiment pas de particules polluantes dans l’atmosphère (sauf via les pneus et le freinage, mais cela reste marginal), à la grande différence d’une voiture avec un moteur thermique. C’est assurément la meilleure solution, à moyen terme, pour réduire la pollution atmosphérique dans les villes et limiter les risques liés sur la santé.
Il reste cependant la question de la production d’électricité et des batteries. En France, la production électrique étant essentiellement nucléaire, l’impact sur la qualité de l’air est donc là aussi très marginal. Mais cela entraîne d’autres enjeux environnementaux.

Plaisir de conduite et moins de bruit

Conduire une voiture électrique entraîne des changements par rapport à la voiture thermique… qui devraient séduire les amateurs de conduite.
Premièrement, l’absence de bruit lors du démarrage est un fait notable (et appréciable). Les reprises sont également beaucoup plus nerveuses et il n’y a plus de boite de vitesse !
La Renault Zoé par exemple est capable de vous emmener à 50 km/h en 4s. (L’accélération décroît ensuite) et la Tesla Modèle S est capable de vous emmener à 100 km/h en 3s !

Mais toutefois quelques inconvénients.

Autonomie et temps de charge

C’est le principal inconvénient des véhicules électriques actuels, même si la technologie s’améliore.
L’autonomie réelle d’une petite citadine telle que la Renault Zoé est généralement de 200/300 km, tandis que des italiens ont réussi à parcourir 1 000 km avec une Tesla (Modèle S 100D). De manière générale, les Tesla peuvent parcourir facilement 500 voir 600 km. Des performances qui s’approchent d’un moteur thermique classique !
La recharge des batteries est également à considérer. De plus en plus de bornes de recharge électriques sont installées en France et Europe pour recharger les voitures (plus de 20 000 bornes en France).
Par ailleurs, de nouvelles bornes de recharges électriques peuvent également être installées à son domicile ou dans les entreprises pour recharger son véhicule beaucoup plus rapidement (les bornes de recharge électrique Wall-Box de Zephyre peuvent par exemple recharger un véhicule jusqu’à 8 fois plus rapidement).
La technologie s’améliore et l’autonomie et le temps de recharge ne seront bientôt plus des inconvénients.

Durée de vie des batteries

La technologie actuelle des batteries est le lithium-ion, qui est une technologie aboutie mais pas totalement parfaite. Cependant, fait important, les batteries des voitures électriques perdent très peu d’autonomie au fil des années. Donc rassurez-vous, les batteries de votre voiture électrique sont beaucoup plus fiables dans le temps que celles de votre smartphone !
D’un point de vue environnemental, une batterie est recyclable à 80%. C’est déjà bien, mais espérons que les prochaines technologies permettront de recycler tous les composants des batteries.

Conclusion :

Les voitures électriques proposent aujourd’hui des solides arguments, notamment pour les trajets du quotidien : l’autonomie s’améliore, de plus en plus abordable et c’est la meilleure solution à moyen terme pour lutter contre la pollution atmosphérique des grandes villes.
L’autonomie s’améliore et de nouvelles solutions telles que les Wall-box (bornes de recharge pour voiture électrique) permettent de réduire à quelques heures le temps de recharge des batteries (en savoir en plus en cliquant ici).