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LE BLOG DE ZEPHYRE

15 septembre 2020

Quelle puissance pour recharger une voiture électrique ?

Recharger son véhicule électrique à son domicile – maison ou copropriété – représente à priori une difficulté vite levée au contact des professionnels du domaine. Comparée à la prise renforcée sur le réseau domestique, la borne de recharge s’avère pourtant un meilleur choix.

Son utilisation évite la surprise de devoir utiliser en urgence une voiture à peine rechargée alors qu’elle est branchée depuis plusieurs heures. La puissance du compteur électrique doit-elle être revue à la hausse ? Quelle puissance électrique pour recharger une voiture électrique ? Faisons le point ensemble.

La puissance pour recharger une voiture électrique passe par le compteur électrique

Évidemment la réponse à la question posée plus haut dépend de nombreux facteurs :

puissance de la voiture en kW ;
capacité de la prise (en général 2.3 kW pour 10A) ;
capacité de la borne de recharge ;
puissance souscrite à vérifier en fonction du rapport infrastructure de recharge et puissance de charge utile ;
fréquence d’utilisation du véhicule électrique et niveau de batterie lors du branchement.

La puissance du compteur électrique devra être vérifiée avec votre installateur de borne de recharge. Il vous conseillera peut-être de souscrire un contrat avec une puissance supérieure ou mieux encore de prévoir une installation en monophasé ou triphasé.

Qu’est-ce qu’un compteur monophasé et triphasé ?

Le courant monophasé est alternatif et non continu. Il passe par une seule phase électrique. Le compteur utilisant du courant triphasé se compose de 4 câbles : trois conducteurs de phase et un câble neutre. Ce second choix vous offre une puissance triple de celle du monophasé.

De plus il assure une meilleure distribution de la tension dans l’ensemble du réseau domestique.

Vous le constatez à la lumière de ces explications, la puissance fournie par un compteur triphasé facilitera la charge de votre voiture par l’intermédiaire de la borne. Rapidité et sécurité seront au rendez-vous.

Par exemple :

Une prise renforcée développe une puissance de 2.3 kW pour 10A. Très peu de voitures sont conçues pour ce type de recharge qui sera de toute manière très lente. Et sûrement pas le leader du marché, la Zoé qui a besoin de 22 kWh.

La recharge sera si lente qu’il sera préférable de ne pas en avoir besoin en urgence après un long trajet. La wallbox d’une puissance de 22kW en recharge normale, accélérée ou rapide sera plus fonctionnelle.

Temps de recharge estimé en fonction du type et de la puissance du compteur : Exemple un véhicule de 22 kWh
Type de recharge	Lente	Normale		Accélérée		Rapide	Rapide ++++
Type de réseau	Monophasé 230V			Triphasé 400V			Courant continu
Ampérage	8A	16A	32A	16A	32A	63A	120A
Puissance en kW	2 kW	3 kW	7 kW	11 kW	22 kW	43 kW	50 kW
Temps de recharge	12H	6H	3H	2H	1H	50 min	20-30 min

Faites confiance à Zephyre, votre installateur de borne. Il saura vous conseiller pour le choix du matériel, et ainsi optimiser la puissance pour recharger une voiture électrique. Cela vous garantit un meilleur rendement au meilleur prix, avec une consommation heure creuse maximisée.

30 août 2020

Comment recharger une voiture électrique ?

Comment recharger une voiture électrique ? Particulier, entreprises, copropriétaires résidents ou pas, chaque chantier reste spécifique. Le type de bornes sur lesquelles vous branchez votre véhicule électrique accélère le temps de recharge. Wallbox, prise domestique, Zephyre vous dit tout ce qu’il faut savoir sur la recharge de batterie de votre voiture électrique.

Comment recharger une voiture électrique en maison individuelle ?

Nous conseillons aux particuliers l’utilisation d’une borne de recharge en lieu et place d’une prise domestique. Les atouts de la wallbox sont très supérieurs à ceux d’une simple prise domestique :

La durée de la charge est 8 fois plus courte ce qui assure de trouver sa voiture chargée au bout de très peu de temps (1 h à 4 h) ;
Son pilotage heures creuses, heures pleines minimise votre facture énergétique ;
Vous bénéficiez d’un crédit d’impôt de 300 € ;
La sécurité d’une wallbox est bien supérieure à celle d’une prise.

Comment recharger une voiture électrique en copropriété ?

Pour les copropriétaires, résidents ou non, qui souhaitent recharger leur véhicule ou valoriser leur bien :

Ils peuvent implanter des bornes de recharge pour véhicules électriques sur leur place de parking. Il n’existe pas de contre-indication légale à ce projet. Il est toutefois impératif de prévenir le syndic pour des raisons réglementaires.

Ce dernier portera à l’ordre du jour de l’assemblée générale la plus proche les éléments budgétaires et légaux nécessaires à la réflexion des copropriétaires. Zephyre est votre partenaire privilégié dans cette procédure.

Les aides :

Nous nous chargeons de la demande de subvention au titre du plan ADVENIR ;
Les coûts de fournitures et d’installation pourront être pris en charge par la subvention ADVENIR, à hauteur de 40 % ou 50 %. Cliquez ici les plafonds en vigueur ;
Le coût de la charge est facturé au consommateur par la copropriété. Zephyre
gère cette facturation de façon automatique.

Comment recharger une voiture électrique au travail ?

L’idéal pour les propriétaires de voitures électriques serait de pouvoir recharger les batteries au travail. Certaines disposent de parkings privés, d’autres de parkings ouverts au public.

Les recharges sont payantes ou gratuites sous certaines conditions inhérentes à la politique de l’entreprise. Pour préparer les salariés à ce changement de paradigme (la fin du thermique) l’entreprise doit :

Communiquer sur sa politique d’installation de bornes pour des charges gratuites ou payantes ;
Prévoir son investissement global en tenant compte des aides de l’état ;
Assurer l’accès aux bornes sur son parking et la pertinence technique du projet ;
Piloter la consommation énergétique de manière optimale.
Zephyre s’occupe de l’ensemble du plan « bornes électriques », quelle qu’en soit la complexité. Nous visitons le chantier ensemble. Puis, une fois le dimensionnement prévu, nous préparons le devis et faisons les demandes de subventions d’état.
Zephyre gère aussi la facturation, si besoin, et ce de façon automatique.

Ensuite, nous gérons votre parc de bornes à distance, et pouvons de manière optionnelle nous occuper de la maintenance de 9 à 19 heures tous les jours ouvrés.

Quel est le coût pour l’installation d’une borne de recharge électrique ?

Cette question, une des plus posées, n’a de réponse qu’individuelle. Chaque chantier est original, complexe, simple, distant, nécessitant des travaux électriques complémentaires et des sécurités accrues.

Nous sommes tenus de respecter les directives du décret IRVE de mars 2017 et la pose des matériels en respectant leurs normes. De plus les aides plafonnées en fonction du type de bornes (pilotage énergétique ou pas) influent sur le montant final du devis.

Quel est le coût pour recharger une voiture électrique ?

Ce sera gratuit pour les consommateurs des enseignes soucieuses de leur image de marque, pour les employés dont l’entreprise offre la charge, ou encore chez votre concessionnaire.

À domicile, la charge coûte entre 2 et 10€, selon la taille de la batterie et son besoin de
recharge.

Il existe désormais des opérateurs vendant des badges rechargeables assurant un accès à moindre coût à leur réseau de bornes.

Combien de temps pour une rechargement complet ?

La recharge normale avec une wallbox est dépendante de la capacité de la voiture et du type de borne. Il est raisonnable de la situer entre 1 (rapide) et 10 heures (normale) selon le modèle de borne. Pour ne pas perdre de temps sur un parking de supermarché, une charge à 80 % sera plus rapide qu’une charge à 100 %.

Les bornes de charge rapide permettent par exemple de recharger à 80% une batterie électrique en une demi-heure.

Comment se recharge la batterie d’une voiture hybride ?

Il existe deux types de véhicules hybrides :

Les hybrides rechargeables dotée d’une batterie nécessitant un branchement à une infrastructures de recharge électrique (Stations de recharge, borne de recharge de véhicules électriques…)
Les voitures hybrides dont la batterie se recharge par la technologie qui leur est propre : via le moteur (thermique) et/ou le dispositif de récupération d’énergie cinétique sollicité lors du freinage ou à la décélération. La seconde hybride ne présente pas les avantages d’un véhicule hybride rechargeable, ni en termes d’autonomie ni de vitesse.

De quelle puissance avons-nous besoin pour recharger une batterie ?

Les bornes de recharge accélérée présentes dans le domaine public proposent une puissance de 43 kW à 350kW. Elles sont à utiliser de façon exceptionnelle sinon cela peut endommager la batterie. Dans une copropriété, une borne de recharge lente peut très bien convenir si les résidents laissent leur voiture branchée toute la nuit – chez Zephyre nous préconisons 7,4 kW. Pour ude 11 kW ou de 22 kW, selon les modèles. Dans un hotel ou une entreprise (borne visiteur) , nous préconisons du 22 kW.

15 août 2020

Tout savoir sur les bornes de recharge en 7 questions

La voiture électrique est en pleine expansion partout dans le monde. Forts de cette évolution rapide, les acteurs du marché mettent tout en œuvre pour installer de nombreuses bornes de recharge, et répondre ainsi aux besoins croissants des particuliers et professionnels. La France est aujourd’hui l’un des pays les plus équipés d’Europe. Faisons le point sur le développement actuel des bornes de recharge en France.

Combien de bornes de recharge publiques sont disponibles en France ?

Selon l’Avere, l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique, pas moins de 29 578 points de recharge sont ouverts au public en mars 2020. Cela représente une augmentation de 15 % par rapport à mars 2019. Le nombre de bornes de recharge a, quant à lui, était multiplié par 3 sur ce même laps de temps, avec 5 000 nouvelles installations chaque année.

Ce déploiement rapide permet au territoire français d’avoir un maillage dense et homogène, notamment grâce aux collectivités locales, qui ont implanté 47 % des points de charge publics sur la voie publique. Les autres infrastructures de recharge se trouvent pour 33 % sur des parkings, et 20 % dans des hôtels, restaurants, et autres lieux où les gens stationnent longtemps.

Combien de bornes de recharge rapide trouve-t-on en France ?

Sur autoroute, plus de 200 stations de charge sont déjà disponibles. Faire de longues distances en véhicule électrique n’est donc plus un problème, puisqu’on retrouve un point de charge rapide tous les 70 km en moyenne.

Si les bornes de charge rapide (qui permettent de récupérer 80 % d’autonomie en 30 minutes seulement) sont nombreuses sur autoroute, ce n’est toutefois pas encore le cas sur le reste du réseau routier français, puisqu’elles ne représentent que 6 % de la totalité des bornes.

Quel temps de charge est nécessaire pour mon véhicule ?

Le temps de recharge de votre véhicule électrique dépendra de la puissance de recharge de la borne que vous utilisez, et la capacité des batteries de votre voiture. Voici les durées moyennes de rechargement, calculées sur la base de la recharge complète d’une batterie entière vide :

Recharge par une prise de courant domestique : 8 à 10 heures ;
Sur une borne de charge normale (wallbox) : 4 à 6 heures ;
Recharge accélérée, en entreprise : 1 h 15 ;
Ou encore recharge rapide sur un point de charge adapté : 30 minutes.

Quelle quantité d’énergie électrique est nécessaire pour faire rouler mon véhicule électrique ?

Une voiture électrique consomme en moyenne 15 kWh pour 100 kilomètres. Si cela ne vous évoque pas grand-chose, sachez que l’étude « enjeux du développement de l’électromobilité pour le système électrique », réalisée par RTE (Réseau de Transport d’Électricité), estime qu’en 2035, la consommation d’électricité des véhicules électriques et hybrides ne représenterait pas plus de 10 % de la consommation française (48 TWh par an).

En effet, recharger un véhicule électrique ne demande pas plus de puissance que pour un chauffe-eau, et il est facile de faire des économies d’énergie et réduire les coûts, grâce à la recharge intelligente.

Combien de bornes de recharges seront disponibles d’ici 2022 ?

Le gouvernement français ambitionne d’atteindre les 100 000 bornes publiques d’ici 2022. C’est en effet une condition essentielle au développement du véhicule électrique. Bien que l’autonomie des voitures électriques ait grandement progressé ces dernières années, les particuliers ont encore besoin d’être rassurés. L’installation d’un grand nombre de stations de recharge est donc un argument majeur, notamment pour les personnes effectuant de longs trajets.

Combien compte-t-on de voitures par borne de recharge électrique ?

En France, nous disposons d’une station de recharge publique pour 8 véhicules électriques. Si on prend en considération les préconisations de l’Union européenne, qui sont de 1 borne pour 10 véhicules rechargeables, la France se positionne très bien. Cela prouve également que les bornes de recharge publiques sont pour l’instant suffisantes. Pourtant, les installations de bornes de charge ne cessent d’augmenter, notamment pour inciter la population à se tourner vers la mobilité électrique, tout en s’assurant de toujours pouvoir répondre à la demande.

Quelles aides peut-on avoir pour installer une borne de recharge ?

Le programme ADVENIR permet de financer la fourniture et l’installation de bornes de recharge à usage individuel ou partagé dans le résidentiel collectif (aide à hauteur de 50 % des dépenses), ou pour le privatif ou les bornes accessibles au public dans les parkings d’entreprise (financement de 40 % des dépenses).

Ce programme de financement ne concerne pas les particuliers qui souhaitent installer un point de recharge dans leur maison individuelle. Ceux-ci peuvent toutefois bénéficier d’un crédit d’impôt. Il est accessible quels que soient les revenus du propriétaire pour les installations effectuées depuis le 1^er janvier 2020, et son montant tarifaire est fixé à 300 € (frais d’installation compris).

Vous souhaitez en savoir plus sur l’installation d’une borne de recharge ? Faites confiance à Zephyre, notre entreprise spécialiste de bornes de recharge électrique.

Blog zephyre installation d'une bornes de recharge-min

21 juillet 2020

L’installation d’une borne de recharge électrique

Que ce soit une charge renforcée, d’un temps de charge de 8 heures environ, normale (temps de charge de 4 heures) ou rapide (temps de charge d’une heure), à chaque mode de charge dépendent des matériels nécessitant une installation professionnelle. La société Zephyre est l’un des leaders français de l’installation de bornes de recharges pour véhicules électriques : particuliers, copropriétaires ou professionnels. Faire appel à Zephyre, c’est aussi l’assurance de bénéficier d’aides gouvernementales.

Quelle est la procédure pour installer une borne de recharge pour voiture électrique ?

Pour tout type de chantier : particulier, copropriété, entreprise, etc. Le premier acte consiste à choisir le type de borne voulu. Les procédures diffèrent en fonction de la typologie du chantier (avec ou sans syndic par exemple). La borne doit s’associer à votre véhicule, hybride rechargeable ou électrique, et s’adapter à l’utilisation que vous en faites.

Zephyre vous accompagne dans votre projet

À la suite d’une visite de chantier, un accord de principe sur le choix du matériel autorise l’étude d’un devis. Il comprendra le prix de la borne, l’installation, la TVA, les options choisies, les aides. Une fois le devis signé, le matériel est commandé. Puis à sa réception, un rendez-vous avec l’installateur est planifié.

De plus, nous vous accompagnons pour monter et finaliser le dossier d’aides gouvernementales, crédit d’impôt ou prime.

Le chantier répond aux exigences du décret IRVE de mars 2017, qui assure la sécurité des usagers et de la voiture vis-à-vis de la borne électrique.

Enfin nos techniciens mettent en marche la borne et vérifient son parfait fonctionnement.

Quels délais pour l’installation d’une borne de recharge pour véhicule électrique ?

En général, que ce soit chez un particulier ou dans les locaux d’une entreprise, quelques jours suffisent. Si le matériel exigé est présent en stock en qualité et en nombre, les délais peuvent être très courts : de 1 à deux semaines suivant la visite de chantier. Mais cela dépend également de l’installation en place, et des exigences de sécurité légales.

Des travaux électriques peuvent être obligatoires pour répondre au décret IRVE cité plus haut.

La copropriété répondant à des obligations légales différentes, ainsi qu’à un règlement spécifique, il est impératif de déposer un dossier auprès du syndic. Celui-ci en référera alors à l’assemblée générale de copropriété. Cette dernière statue sur l’opération envisagée et débloque les fonds nécessaires.

Les délais sont alors dépendants de la manière de procéder : assemblée générale extraordinaire ou annuelle. Cette dernière pourrait avoir lieu près d’un an après la demande de devis. Mais là encore, nous intervenons auprès du syndic pour accélérer le processus.

Combien coûte l’installation d’une borne de recharge ?

Outre le prix de la borne de recharge dont Zephyre situe le niveau entre 1000 et 1500 €, avant déduction des primes, il faut envisager l’installation. Son prix est minoré grâce au taux de TVA de 5,5 % au lieu de 20 %.

Impossible de chiffrer ce poste précisément, car son coût est inhérent au chantier considéré : dimensionnement, sécurité, optimisation de la consommation, emplacement des bornes, etc.

Après l’installation par Zephyre, vous êtes facturé mensuellement du suivi du bon fonctionnement du matériel. Cette prestation assurée 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, comprend la gestion et la configuration en ligne de votre wallbox. Il inclut également le suivi de la consommation électrique, ainsi qu’un aperçu en temps réel du statut de la charge via notre site web.

Enfin, Zephyre gère automatiquement la consommation électrique des bornes pour éviter toute surconsommation impliquant une augmentation de vos factures d’électricité. Le prix de la charge est facturé par votre fournisseur d’énergie.

De quelles aides pouvons-nous bénéficier ?

Les particuliers bénéficient d’un crédit d’impôt de 300 € lors de l’achat d’une borne de recharge, et d’une TVA au taux réduit de 5,5 %.

Les entreprises et les copropriétés sont, elles, bénéficiaires des aides définies par le programme ADVENIR :

Habitat collectif pour un usage collectif ou individuel ;
Entreprise posant des bornes sur son parking ;
Bornes installées sur des espaces privés ou publics accessibles à tous.

Le montant des aides s’élève à 40% pour les installations sur parking privé ou public, et à 50% pour tous les types de modèles résidentiels pour des solutions individuelles ou collectives.

L’abonnement pour la gestion des bornes n’entre pas dans le cadre du programme ADVENIR.

Deux plafonds, toutes taxes comprises, sont définis par le programme : celui pour les bornes à pilotage énergétique est plus élevé. Il sera de 1860 € pour une entreprise installant une borne sur un parking public contre 1500 € sans pilotage énergétique.

Les plafonds sont différents pour chaque typologie d’installation en copropriété. Pour plus de détails sur les montants de primes, cliquez ici.

L’installation d’une borne de recharge pour particulier avec Zephyre

Nous conseillons vivement aux particuliers d’installer une borne de recharge en lieu et place d’une prise classique de chargement par l’intermédiaire du réseau électrique de l’habitation.

En effet, la charge est infiniment plus rapide (x8) pour une gestion très fortement maximisée de votre consommation.

La wallbox installée recommandée par Zephyre bénéficie des primes d’état.

L’installation et les garanties légales s’appliquent sur le matériel et la pose – respectivement 3 ans et 1 an.

Nous assurons le dimensionnement de la consommation électrique pour qu’il soit cohérent avec votre contrat d’électricité. Ceci afin de limiter la charge en période de forte demande et/ou de maximiser la charge en heures creuses : facteurs de réduction de la facture d’électricité.

L’installation d’une borne de recharge en copropriété avec Zephyre

Deux cas se présentent en logement collectif : l’installation à titre individuel (comme dans une maison) et le passage obligé par l’agrément de l’assemblée générale gérant la copropriété dans laquelle vous êtes propriétaire résident.

Dans un cas comme dans l’autre, vous avez le droit d’installer une borne de recharge sur votre place de parking. Si la copropriété est gérée par un syndic accompagné d’un conseil syndic, il est alors impératif de le prévenir.

Nous sommes votre partenaire privilégié pour le montage du dossier et sa présentation au syndic qui portera les éléments du dossier à l’ordre du jour de la prochaine assemblée générale.

L’installation d’une borne de recharge pour les entreprises avec Zephyre

Votre entreprise désire installer une ou plusieurs bornes de recharge sur son parking ? Pour le bien-être de ses collaborateurs, partenaires, les propriétaires de véhicules électriques présents sur le site…

Zephyre vous apporte une solution sur mesure. Nous vous accompagnons, et vous conseillons sur la typologie de bornes à installer ainsi que leur puissance. Nous recherchons les endroits les plus accessibles où les placer, enfin de faciliter leur gestion au quotidien. De plus, nous gérons l’accès par badges sécurisés RFID, l’étude technique, la communication adaptée auprès de vos salariés, l’optimisation de la puissance disponible et enfin la facturation éventuelle auprès de vos salariés.

La garantie est de 1 an pour la pose et de 3 ans pour la borne de recharge.

Nous pouvons aussi assurer une maintenance de 9 à 19 heures les jours ouvrés.

Zephyre est un acteur incontournable de l’installation et de la gestion à distance des bornes de recharge. Étude de chantier préalable, suivi de la facturation, maintenance, etc. Le tout pratiqué par une société agrée pour vous donner la possibilité de gérer votre investissement avec une maximisation parfaite des aides de l’état.

Zephyre : trouver des bornes de recharge gratuites

29 juin 2020

Les nouvelles aides à l’achat d’un véhicule électrique

Les lignes bougent sur le front des primes de l’état ! Alors, quelles aides à l’achat d’un véhicule électrique ou hybride ? Lors du mois de mai 2020, la loi s’enrichit d’un décret (n° 2020-656) établissant les montants des nouveaux bonus écologiques. Et ces montants sont à la hausse, n’hésitons pas à le dire haut et fort !

Le décret est entré en vigueur le 1/06/2020, et viendra en déduction du prix de vente des véhicules facturés (donc livrés) à partir de cette date. C’est important pour ceux qui avaient passé commande préalablement à la parution de ce décret avec un bonus de 6000 €.

Quelles aides pour l’achat d’un véhicule électrique ?

→ Le bonus est désormais de 7000 € pour l’achat d’une voiture ou d’un utilitaire électrique

Cependant, la règle des 7000 € de bonus est dépendante du prix du véhicule électrique et de votre statut professionnel. Si vous êtes un particulier, trois cas se présentent à vous. Vous pouvez alors acquérir une voiture de moins de 45 000 € pour voir son tarif déduit de 7000 €. Si le prix de votre acquisition entre dans une fourchette de 45 000 € à 60 000 €, le bonus se fixe à 3000 €. Au-dessus de 60 000 €, pas de bonus !

Pour les professionnels ou les entreprises les fourchettes sont les mêmes. Cependant, le bonus est au maximum de 5000 €, 3000 € puis disparaît pour les véhicules dépassant le tarif de 60 000 €.

Bon à noter : les véhicules utilitaires et ceux fonctionnant à hydrogène se voient attribuer un bonus de 3000 €, quel que soit leur prix. L’aide à l’achat se limite à 27 % du prix d’achat total du véhicule.

Quelle prime pour l’achat d’un véhicule hybride rechargeable ?

→ Une prime de 2000 € voit le jour pour l’achat d’une voiture hybride rechargeable.

Le bonus accordé aux voitures hybrides rechargeables revient dans la course avec la parution de ce décret. Il s’élève à 2 000 € maximum pour des véhicules émettant entre 21 et 50 g/km et valant moins de 50 000 € TTC. Le décret exige également une autonomie en mode électrique vérifiée de plus de 50 km en cycle WLTP.

Prime à la conversion : jusqu’à 5000 €

Une nouveauté apparait ainsi dans la rédaction de ce décret. Ceux qui seraient propriétaires d’une voiture à essence « Crit’air 3 », immatriculée avant 2006, ou un diesel immatriculé avant 2001, bénéficieront du nouveau bonus abondé par la prime à la conversion. Son montant maximum de 5000 euros en cas d’acquisition d’une voiture électrique neuve ou d’occasion sera conditionné à la mise à la casse d’un véhicule thermique.

Et si vous résidez ou travaillez dans une zone à « faibles émissions » bénéficiant d’une bonification de la prime à la conversion, une prime d’état de 1000 € viendra s’ajouter à cet ensemble d’aides (bonus et prime à la conversion).

9 juin 2020

Quelle autonomie pour les voitures électriques et électrifiées ?

L’autonomie des voitures électriques est l’un des freins psychologiques le plus importants lors de son achat. Ce qui pousse les constructeurs à commercialiser des voitures dont l’autonomie n’a rien à voir avec la réalité des kilomètres parcourus. Qu’en est-il de l’autonomie des modèles les plus récents ? Zephyre vous en dit plus

L’autonomie des modèles récents de voitures électriques

La capacité kilométrique des voitures est soumise à une norme dite New European Driving Cycle. Les batteries commercialisées aujourd’hui autorisent des parcours de 100 à 500 kilomètres dans toutes les configurations de conduite et de trajets. Évidemment les voitures les moins chères sont les moins autonomes. Et ce sont celles-là qu’il faudrait vendre au plus grand nombre pour changer les habitudes et en finir avec les moteurs thermiques. Or les batteries lithium-ion fabriquées pour l’essentiel de la production en Chine coûtent cher. Faisant grimper le prix des voitures à des niveaux tels (pour favoriser une autonomie viable) qu’il est encore essentiel d’aider à leur achat par des primes d’état.

Quelle autonomie pour quels usages ?

Les habitudes des Français ne changeront certainement pas par un coup de baguette magique. La voiture familiale plus grande, plus autonome sert aussi bien pour aller au travail que pour les vacances à l’autre bout de la France ou de l’Europe. À moins d’acheter une TESLA ou de faire confiance aux points de recharge situés sur le territoire français (voir l’appli chargemap) la seule solution pour les longs trajets peut être la location d’un véhicule à forte autonomie, d’un véhicule hybride ou d’un véhicule thermique tant qu’il en existe. Les émissions de CO2 n’en seront que plus faibles.

Pour le moment, la ville reste le territoire des véhicules électriques. Mais les Français (8/10) sont-ils conscients de rouler moins de 100 km par jour ? Et pour cela la Zoé, la Nissan leaf et bien d’autres modèles sont bien suffisants. Et le prix du plein (environ 2 €/100 km) devrait être un argument fort.

Les conseils pour augmenter l’autonomie de sa voiture

Que vous conduisiez une voiture thermique ou électrique, votre comportement au volant joue fortement sur la consommation. Les accélérations violentes, les freinages courts suivis de redémarrages, les accélérations en descente ou en montée, la climatisation branchée en permanence… Autant de points de vigilance pour ne pas handicaper la capacité des batteries. Enfin, la vitesse est un élément de consommation essentiel. Nous n’irons pas jusqu’à vous conseiller d’éviter les autoroutes… Mais pourquoi ne pas alterner les parcours en l’agrémentant de portions de nationales ?

Les bornes de recharge rapides, facteur d’autonomie

En ce qui concerne les solutions alternatives à la conduite et à la voiture, les bornes de recharge rapides sont conçues pour fournir une capacité accrue aux batteries en fonction du temps de charge. Le consensus des fabricants évoque 4 km d’autonomie par minute de recharge, soit 120 km pour 30 minutes. De quoi arriver chez soi ou sur la plage sans aucun souci.

Borne de recharge électrique - wallbox zephyre

27 mars 2020

La wallbox pour la recharge des voitures électriques

La wallbox est un dispositif permettant la recharge des voitures électriques et hybrides rechargeables de la façon la plus sécurisée possible.

Zéphyre, expert de la recharge pour véhicule électrique, vous en dit plus.

Qu’est une borne de recharge électrique, ou wallbox ?

Tentons une traduction : “Wallbox” en anglais signifie boîte fixée à un mur (wall = mur et box = boîte).

L’usage commun est cependant différent…

C’est un matériel essentiel à la recharge des véhicules électrifiés. Connecté au réseau électrique de la maison ou d’une entreprise, la wallbox peut s’installer dans un garage, sur un parking d’entreprise ou privé. Elle alimente alors les batteries des voitures en courant électrique à l’aide d’une connexion sécurisée.

Les wallboxs sont installées par des professionnels qui doivent respecter de nombreuses normes en vigueur. Ce qui leur permet de fournir une puissance et une rapidité de charge supérieures à une simple prise domestique qui diffuse à peine 10 ampères et nécessite des heures de charges pour effectuer un plein de batterie.

Les coûts d’installation d’une wallbox sont souvent minorés par des aides de l’état.

Les avantages de la wallbox

La wallbox est la solution la plus sage pour effectuer la recharge de son véhicule électrique. En effet, la ligne dédiée, adaptée à votre réseau, sera à même de garantir une recharge non seulement plus rapide (8 fois plus qu’une prise) mais également intelligente. La wallbox est conçue pour gérer les pics et le creux de consommation constatés sur votre réseau domestique.

Lorsque vos appareils électriques du quotidien fonctionnent, la wallbox adapte sa puissance de charge et respecte en cela le matériel électrique, dont le compteur ! Elle se dote également de capacités de recharge bien plus nombreuses qu’une prise. Il s’agit d’un terme devenu courant : le délestage.

Cette installation électrique peut être programmée pour ne fonctionner que pendant les heures creuses afin de minimiser les coûts de la charge. Avec un matériel de ce type, votre véhicule branché le soir est forcément parfaitement chargé le lendemain matin.

Les bornes de recharge électriques Zephyre.

Zephyre s’occupe de tout : ce n’est pas un simple slogan, c’est un engagement ferme. Les wallbox de la société Zephyre ont été choisies pour répondre aux meilleurs critères de qualité du marché français. Les wallbox de la société EV-Box, filiale d’Engie, un des leaders mondiaux du marché sont au top technologique. Elles sont donc garanties 3 ans et leur pose 1 an.

Outre ce choix technique, Zephyre a fait le choix d’être à vos côtés pour s’occuper de la gestion administrative. Nous vous aidons ainsi avec l’obtention subventions publiques, et la maintenance à distance de vos matériels. Notre société étudie votre consommation électrique pour en étudier les possibilités de délestage dont nous avons parlé plus haut, ainsi que la charge en heures creuses.

Nous calculons aussi pour vous le montant du crédit d’Impôt de Transition Énergétique. Un service maintenance de 9 h à 19 h tous les jours (ouvrés) est proposé en option.

13 mars 2020

Qu’en est-il du bonus écologique en 2020 ?

Si vous n’êtes pas éligible à la prime à la conversion, peut-être le serez-vous au bonus écologique en 2020 ? Car pour faire simple, les entreprises voient leur bonus divisé par deux alors que les malus augmentent. Et pour les particuliers qui aiment les véhicules haut de gamme, la facture sera un peu plus salée, car au-delà de 45 000 euros pour l’achat d’un véhicule, fût-il électrique, il sera impossible d’obtenir le plafond du bonus écologique.

Les négociations entre des constructeurs aux objectifs de ventes ambitieux, et les clients, volontiers acheteur, vont-elles régler le problème pour les voitures dont le prix approche (en le dépassant !) la barre fatidique des 45 000 euros ?

Combien vais-je alors déduire de ma facture ?

Le « décret bonus », relatif aux aides à l’acquisition et à la location des véhicules peu polluants, a été publié le 31 Décembre au Journal officiel. Zephyre vous en dit plus.

6 000 euros, 3 000 euros ou… 0 euro ? Le bonus écologique en 2020 dépendra du prix de ma voiture :

Pour les particuliers :

Le bonus de 6 000 euros est conservé pour les modèles de moins de 45 000 euros ;
Entre 45 000 et 60 000 euros, le bonus écologique passe à 3 000 euros ;
Pour les véhicules de plus de 60 000 euros, le bonus est supprimé.

Pour les entreprises :

Le bonus de 3 000 euros est conservé pour les modèles de moins de 45 000 euros ;
Entre 45 000 et 60 000 euros, le bonus écologique reste à 3 000 euros ;
Pour les véhicules de plus de 60 000 euros, le bonus est supprimé, à l’exception des véhicules utilitaires légers (VUL) et des véhicules hydrogène (VH2) qui auront droit à un bonus de 3 000 €

Coût TTC Acquéreur	En dessous de 45k€	Entre 45k et 60k€	Au-dessus de 60k€
Coût TTC Acquéreur	En dessous de 45k€	Entre 45k et 60k€	VP et VEB	VUL et VH2
Personne physique	6 000€	3 000€	0€	3 000€
Personne morale	3 000€	3 000€	0€	3 000€

En 2020 les modèles électriques les plus vendus sur le marché conserveront leur bonus écologique de 6 000 euros. Les exemples les plus souvent cités concernent des modèles à venir de marques françaises réputées. Par exemple la Peugeot e-208 et e-2008 qui frisent les 40 000 euros avec des finitions haut de gamme. Notre petite Zoé, leader du marché, avec 45 % de part de marché en 2019 passe le test avec succès.

Les modalités portent uniquement sur 2020, et sont entrées en vigueur au 1^er janvier dernier. Pour info, le ministère a annoncé que le bonus diminuera de 1 000€ par an jusqu’à la fin du quinquennat (soit 5 000€ en 2021, et 4 000€ en 2022)

Les négociateurs entrent en lice !

Mais combien de modèles n’entreront pas dans les critères des 6000 euros, risquant ainsi de se voir relégués dans les moins bonnes ventes du marché ? Comme le DS Crossback E-Tense dont le prix catalogue en finition de luxe dépasse (avant négociation ?) les 46 000 euros. Ce qui implique une aide de 3 000 euros.

C’est pour ce type de modèles que nous évoquions la bonne volonté des constructeurs envers des clients fidèles. Car la version haut de gamme de la 11e vente du marché français, Hyundai Kona EV, qui se facture plus de 45 000 euros, doit être négociée pour autoriser l’obtention de l’aide maximale. Et la Tesla Model 3, seconde vente en France des véhicules électriques se voit attribuer 3 000 euros d’aide. Les premiums comme les Audi, Mercedes, Jaguars sont pénalisés.

Des exceptions à la règle

Au-delà d’un tarif de plus de 60 000 euros (les véhicules premium), les voitures ne seront donc plus éligibles au bonus écologique. Les personnes morales seront peut-être impactées par une division par deux de leur bonus écologique. Il se diviserait par deux. Sauf peut-être les véhicules fonctionnant à l’hydrogène, signifie le ministère des Transports.

Le marché français de la voiture neuve est porté par les entreprises : 55 % des achats en 2019. La part des ventes de voitures neuves aux particuliers ne cesse de décroitre pour passer sous la barre du million. Mais le passé ne reflète peut-être pas le futur. Et si les particuliers enfin séduits par les voitures électriques se décidaient à les choisir en lieu et place de véhicules thermiques ?

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26 février 2020

Le Bilan carbone des entreprises

La RSE, un acronyme qui commence à devenir aussi connu dans les entreprises que CE, DRH ou DG ? Pas sûr ! Mais que signifie-t-il exactement ? Son sens est double. Il définit une action de Responsabilité Sociétale des entreprises (RSE) ou bien de Responsabilité Sociale des Entreprises. L’entreprise qui s’attache à intégrer les préoccupations sociales et environnementales dans sa stratégie contribue à développer une économie plus responsable vis-à-vis de la préservation de la planète. Zephyre vous en dit plus sur le bilan carbone des entreprises

Une responsabilité encore peu partagée par tous les collaborateurs

Pour citer des exemples simples l’engagement des personnels se traduit par la volonté de chacun de pratiquer le tri sélectif, de travailler à la réduction de la consommation des fournitures, de sensibiliser chacun aux économies d’eau et d’énergie, ou au remplacement des gobelets en plastique par une autre contenant plus durable.

Enfin la stratégie RSE de l’entreprise prend tout son sens dans une politique d’achats responsables. Quid du bilan carbone des entreprises engagées dans une démarche RSE ? Comment peuvent-ils le connaître ? Suivez-nous pour en apprendre davantage.

La méthode Bilan Carbone

Alors qui travaille vraiment sur le bilan carbone des entreprises. Un certain nombre d’acteurs propose des actions de formation pour faire connaître et développer les outils de l’Ademe (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie). Cette dernière propose aux entreprises un outil permettant de quantifier leurs émissions de Gaz à Effet de Serre et leur équivalent carbone.

Il ne s’agit plus d’en faire une option, mais une priorité : réduire son impact environnemental est un acte impératif, qui répond à des obligations légales et des normes. L’outil de l’ADEME donne des indications sur les actions à conduire pour réduire les postes d’émissions de CO2 les plus importants.

Comment se calcule le Bilan Carbone d’une entreprise ?

En prenant en compte ses sources d’énergie
Comment est fabriquée la matière première utilisée pour ses biens et services
Quel transport utilise-t-elle pour ces mêmes biens et ses marchandises
Quel impact ont les déplacements des collaborateurs, des visiteurs et des clients
Comment sont construits les actifs nécessaires à l’activité ?
Comment sont traités les déchets générés
Recycle-t-on les produits commercialisés après leur fin de vie ?

Plus important encore l’outil de l’ADEME détermine à quel niveau l’entreprise est-elle dépendante des énergies fossiles (pétrole, gaz) génératrices de conflits armés au niveau mondial. L’outil de simulation économique est efficace afin d’évaluer la taxe carbone à payer. Cette dernière se base sur l’impact environnemental de l’entreprise en tenant compte de ses effets en amont et en aval, sans oublier les processus internes de l’activité.

Le Bilan Carbone, pour quelle entreprise ?

La méthode Bilan Carbone est utile à toutes les entreprises ou collectivités, quel que soit leur domaine d’activité. Il n’y a pas que les industries lourdes qui participent à l’émission de gaz à effet de serre. L’agriculture, le tertiaire, les administrations ne sont pas exempts de critiques. Pour prévoir un plan efficace à court terme et construire une stratégie sur le long terme le diagnostic de l’ADEME est une des solutions les plus efficaces.

Les consommateurs à l’affût des entreprises responsables !

L’année 2018 en France a vu croître de manière sensible le nombre de consommateurs prêts à sanctionner une marque ou une entreprise : près de 7/10 boycottent des marques en fonction de ses prises de position sur le réchauffement climatique. C’est 15 % points de plus qu’en 2017 et concerne toutes les classes d’âge et de revenus.

12 février 2020

Mobilité électrique et Smart city

La digitalisation de la ville, dite SMART CITY ou plus prosaïquement « villes intelligentes », est un vrai sujet d’article, et de conversation parfois. Mais rien ne laisse à penser qu’elle avance au rythme voulu. Alors, ou en est la mobilité électrique en ville ?

Bien entendu, digitaliser une ville est complexe. Cela répond à des décisions politiques, des stratégies financières que seul un grand objectif permet d’atteindre. Ce fut le cas de Londres lors de l’organisation de ses jeux olympiques de 2012. Les villes sont déjà intelligentes (sans doute !), mais elles doivent devenir durables.

C’est bien l’objectif, et les infrastructures ne suffisent plus. Pour créer une politique sociale digne de ce nom il est temps de jouer sur le social, les services, l’environnement ; et le sujet des mobilités doit être placé au cœur des préoccupations politiques au sens noble du terme.

La mobilité électrique intelligente et l’efficacité énergétique

Nous les savons bien, et les médias s’en font l’écho tous les jours. Les transports sont responsables de 25 % des émissions de CO2 au niveau mondial. Il est impératif de « décarboner » nos modes de transport de manière énergique et significative.

Les émissions de C02 en g/kWh (0,44 kg CO2 eq. /kWh) pour la consommation électrique en Europe sont 11 fois supérieures à celle de la France. Soit 1 kWh électrique produit environ 0,09 kg équivalent CO2 dans l’hexagone. La mobilité électrique semble être la seule solution pour contenir le réchauffement climatique.

Comment faciliter l’essor de la voiture électrique dans les SMART CITY ?

Les signaux météorologiques sont très clairs. Il faut durcir les politiques et les règlements en faveur des véhicules électriques pour favoriser un mode transport personnel et en commun doté d’infrastructures efficaces, sécurisantes et fiables pour le consommateur séduit par les véhicules électriques.

Sans vouloir dénigrer qui que ce soit, avec certains types de bornes, procéder à la recharge de ses batteries est aussi long qu’une connexion internet des années 2000 ! Les ventes de véhicules électriques en 2019 ont battu des records avec 42 700 unités environ, soit 37 % de plus qu’en 2018.

La SMART CITY doit se doter d’une infrastructure pour la mobilité électrique

L’essor de la mobilité électrique implique l’ensemble des acteurs qui gravitent autour de la voiture électrique : constructeurs, fournisseurs de bornes de recharge, équipementiers, promoteurs immobiliers, collectivités territoriales. Pour faire jouer les synergies, le SMART CHARGING sera déterminant. La charge intelligente trouvera son mode maximal de fonctionnement dans la gestion de la charge ou de la décharge des véhicules électriques.

Elle gérera la puissance de recharge électrique de façon efficace, flexible et économique au travers de bornes alimentées par des panneaux photovoltaïques, en se fournissant sur l’énergie solaire stockée dans des batteries, ou via le réseau électrique en périodes vertes.

Le vehicule-to-grid ou V2G

Une solution supplémentaire réside dans le service V2G pour VEHICULE TO GRID. Ce dernier autorise la réinjection de l’énergie stockée dans la batterie du véhicule électrique. En soutien du réseau électrique, si besoin est. De nouveaux acteurs dédiés au SMART CHARGING voient le jour en Europe et aux USA.

Si plus de 10 000 véhicules électriques qui ne servent à personne étaient raccordés au réseau local, cela équivaudrait à la puissance d’une centrale nucléaire. Solution non négligeable en cas de catastrophe météorologique ou d’hiver rigoureux. Imaginez un futur ou l’alimentation de son domicile en électricité passe par la batterie de son véhicule… Ce n’est plus un rêve dans certains pays d’Europe dont la France.

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